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Figure 1 - Événements
signalés au BST
En 2000 il y a eu 1,991 accidents
signalés, 1,340 incidents signalés
(rapports obligatoires), 575 événements
signalés (rapports volontaires), 212 morts.
En 2001 il y a eu 1,960 accidents
signalés, 1,448 incidents signalés
(rapports obligatoires), 643 événements
signalés (rapports volontaires), 210 morts.
En 2002 il y a eu 1,813 accidents
signalés, 1,377 incidents signalés
(rapports obligatoires), 660 événements
signalés (rapports volontaires), 190 morts.
En 2003 il y a eu 1,973 accidents
signalés, 1,390 incidents signalés
(rapports obligatoires), 673 événements
signalés (rapports volontaires), 172 morts.
En 2004 il y a eu 1,935 accidents
signalés, 1,476 incidents signalés
(rapports obligatoires), 680 événements
signalés (rapports volontaires), 185 morts.
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ministériel sur le rendement 2005
Figure 2 - Enquêtes commencées,
en cours et enquêtes terminées
En 2000-2001 il y a eu 113 enquêtes commencées,
176 enquêtes en cours, 87 furent terminées.
En 2001-2002 il y a eu 94 enquêtes commencées,
159 enquêtes en cours, 111 furent terminées.
En 2002-2003 il y a eu 89 enquêtes commencées,
139 enquêtes en cours, 109 furent terminées.
En 2003-2004 il y a eu 76 enquêtes commencées,
142 enquêtes en cours, 73 furent terminées.
En 2004-2005 il y a eu 74 enquêtes commencées,
108 enquêtes en cours, 98 furent terminées.
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Figure 3 - Événements
maritimes et nombre de morts
En 2000 il y a eu 527 accidents
maritime signalés, 248 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 31 morts.
En 2001 il y a eu 518 accidents
maritime signalés, 239 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 34 morts.
En 2002 il y a eu 485 accidents
maritime signalés, 174 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 28 morts.
En 2003 il y a eu 547 accidents
maritime signalés, 223 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 17 morts.
En 2004 il y a eu 491 accidents
maritime signalés, 246 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 28 morts.
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Figure 4 - Taux d'accidents aux navires
pour les navires battant pavillon canadien
En 2000 il y a eu 2.7 accidents
par 1 000 mouvements de navire
En 2001 il y a eu 3.4 accidents
par 1 000 mouvements de navire
En 2002 il y a eu 2.8 accidents
par 1 000 mouvements de navire
En 2003 il y a eu 2.8 accidents
par 1 000 mouvements de navire
En 2004 il y a eu 3.0 accidents
par 1 000 mouvements de navire
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Figure 5 - Événements
de pipeline
En 2000 il y a eu 22 accidents
signalés et 37 incidents signalés
(rapports obligatoires).
En 2001 il y a eu 23 accidents
signalés et 34 incidents signalés
(rapports obligatoires).
En 2002 il y a eu 20 accidents
signalés et 35 incidents signalés
(rapports obligatoires).
En 2003 il y a eu 21 accidents
signalés et 38 incidents signalés
(rapports obligatoires).
En 2004 il y a eu 7 accidents signalés
et 70 incidents signalés (rapports obligatoires).
Il y a eu aucun morts de rapportés comme
résultat d'un événement de
pipeline depuis 1988.
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Figure 6 - Taux d'accidents de pipeline
En 1995 il y a eu 2.91 accidents
par exajoule
En 1996 il y a eu 2.46 accidents
par exajoule
En 1997 il y a eu 2.48 accidents
par exajoule
En 1998 il y a eu 1.40 accidents
par exajoule
En 1999 il y a eu 1.76 accidents
par exajoule
En 2000 il y a eu 1.79 accidents
par exajoule
En 2001 il y a eu 1.82 accidents
par exajoule
En 2002 il y a eu 1.58 accidents
par exajoule
En 2003 il y a eu 1.64 accidents
par exajoule
En 2004 il y a eu 0.53 accidents
par exajoule
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Figure 7 - Événements
ferroviaires et nombre de morts
En 2000 il y a eu 1,063 accidents
ferroviaires signalés, 330 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 88 morts.
En 2001 il y a eu 1,060 accidents
ferroviaires signalés, 322 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 99 morts.
En 2002 il y a eu 984 accidents
ferroviaires signalés, 303 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 96 morts.
En 2003 il y a eu 1,032 accidents
ferroviaires signalés, 295 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 79 morts.
En 2004 il y a eu 1,129 accidents
ferroviaires signalés, 251 incidents signalés
(rapports obligatoires) et 100 morts.
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Figure 8 - Taux d'accidents en voie
principale
En 1995 il y a eu 3.5 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 1996 il y a eu 4.2 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 1997 il y a eu 3.7 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 1998 il y a eu 2.9 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 1999 il y a eu 3.0 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 2000 il y a eu 2.8 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 2001 il y a eu 3.0 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 2002 il y a eu 2.4 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 2003 il y a eu 2.7 accidents
par million trains-milles en voie principale
En 2004 il y a eu 2.8 accidents
par million trains-milles en voie principale
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Figure 9 - Événements
aéronautiques et nombre de morts
En 2000 il y a eu 379 accidents
aéronautiques signalés, 725 incidents
signalés (rapports obligatoires) et 93
morts.
En 2001 il y a eu 359 accidents
aéronautiques signalés, 853 incidents
signalés (rapports obligatoires) et 77
morts.
En 2002 il y a eu 324 accidents
aéronautiques signalés, 865 incidents
signalés (rapports obligatoires) et 66
morts.
En 2003 il y a eu 373 accidents
aéronautiques signalés, 834 incidents
signalés (rapports obligatoires) et 76
morts.
En 2004 il y a eu 308 accidents
aéronautiques signalés, 909 incidents
signalés (rapports obligatoires) et 57
morts.
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Figure 10 - Taux d'accidents pour les
aéronefs immatriculés au Canada
En 1995 il y a eu 10.7 accidents
par 100 000 heures de vol
En 1996 il y a eu 9.1 accidents
par 100 000 heures de vol
En 1997 il y a eu 10.1 accidents
par 100 000 heures de vol
En 1998 il y a eu 9.5 accidents
par 100 000 heures de vol
En 1999 il y a eu 8.2 accidents
par 100 000 heures de vol
En 2000 il y a eu 7.8 accidents
par 100 000 heures de vol
En 2001 il y a eu 7.4 accidents
par 100 000 heures de vol
En 2002 il y a eu 7.2 accidents
par 100 000 heures de vol
En 2003 il y a eu 7.5 accidents
par 100 000 heures de vol
En 2004 il y a eu 6.5 accidents
par 100 000 heures de vol
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Figure 12 - Historique des dépenses
du BST
Dépenses 95-96 : fonctionnement normal
23.8 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 0.0.
Dépenses 96-97 : fonctionnement normal
23.3 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 0.0.
Dépenses 97-98 : fonctionnement normal
22.7 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 0.0.
Dépenses 98-99 : fonctionnement normal
23.3 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 34.0.
Dépenses 99-00 : fonctionnement normal
26.7 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 12.4.
Dépenses 00-01 : fonctionnement normal
26.5 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 3.6.
Dépenses 01-02 : fonctionnement normal
27.1 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 3.0.
Dépenses 02-03 : fonctionnement normal
28.2 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 3.2.
Dépenses 03-04 : fonctionnement normal
31.6 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 0.5.
Dépenses 04-05 : fonctionnement normal
32.2 million; enquête sur l'accident du
vol 111 de Swissair 0.0.
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- Date de modification :
- 2012-07-09
- Date de modification :