Enquête sur la sécurité du transport ferroviaire R23D0108

Collision de trains

Train X376 de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada
Train de banlieue EXO 1212
Point milliaire 135,8, subdivision de St-Laurent du CN
Montréal (Québec)
21 novembre 2023

L'événement

Le 21 novembre 2023, le train de banlieue EXO 1212, composé d’une locomotive et de 3 voitures voyageurs multiniveaux avec 8 passagers et 2 membres d’équipe à bord, était arrêté à la gare EXO Saint-Léonard - Montréal-Nord, au point milliaire 135,8 de la subdivision de St-Laurent du CN.

Après avoir obtenu un signal de marche à vue au signal intermédiaire précédent, le mécanicien de locomotive du train de marchandises du CN a aperçu, sur la même voie, le train de banlieue à l’arrêt devant lui. Bien que le frein d’urgence ait été immédiatement actionné, le train du CN est entré en collision avec la partie arrière du train de banlieue et l’a poussé sur une distance d’environ 110 pieds avant de s’immobiliser. Des dommages importants ont été causés aux 2 locomotives du CN, mais surtout à la locomotive et à l’une des voitures du train EXO qui a déraillé.

Six passagers ont été légèrement blessés et les 2 membres d’équipe du train EXO ont été transportés à l’hôpital. Le BST mène une enquête.

Ressources pour les médias

Avis de déploiement

Informations d'enquête

Carte de la région

Enquêteur désigné

Luc Régis s’est joint au Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) en 2019 en tant qu’enquêteur principal régional au sein de la Direction des enquêtes − Rail et pipeline.

Avant de travailler au BST, M. Régis a acquis une expérience considérable dans le secteur de la construction et de l’entretien des infrastructures ferroviaires en occupant différents postes de supervision au sein des services de l’ingénierie de la Compagnie des chemins de fer nationaux du Canada (CN) de 2009 à 2014. Au cours des cinq années suivantes, M. Régis a œuvré pour Transports Canada à titre d’inspecteur de la sécurité ferroviaire pour la région du Québec. De plus, il a été membre de l’équipe du Centre d’intervention d’urgence (CITC) de Transports Canada comme expert modal. M. Régis vit à Montréal (Québec).

Photos

Catégorie de l’enquête

Cette enquête est une enquête de catégorie 3. Dans le cadre de ces enquêtes, on analyse un petit nombre de problèmes de sécurité. Parfois, ces enquêtes donnent lieu à des recommandations. Les enquêtes de catégorie 3 se concluent généralement en 450 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.

Processus d'enquête du BST

Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :

1. L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
2. L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
3. L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.

Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.

Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.