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Table des matiéres
Systèmes de télécommunication
Description des systèmes de télécommunication
Système de communication très haute fréquence
Le système de communication VHF comprend trois circuits distincts identiques. Ces circuits assurent les communications en ligne directe à courte portée entre l'avion et le sol ou un autre avion. En général, la radio numéro un est utilisée pour les communications avec le contrôle de la circulation aérienne (ATC), la radio numéro deux sert aux services automatiques d'information de région terminale (ATIS), aux communications avec la compagnie, aux autorisations océaniques, et ainsi de suite. Enfin, la radio numéro trois est normalement utilisée pour le système d'échange de données techniques avion-sol en temps réel (ACARS).
Système de communication haute fréquence
Le système de communication HF comprend deux circuits distincts identiques. Ces circuits assurent les communications à grande portée entre l'avion et le sol ou un autre avion.
Panneaux radio
Trois panneaux radio (CRP) sont montés sur le pylône arrière pour permettre à l'équipage de conduite d'utiliser les systèmes de télécommunication. La sélection de l'un des cinq interrupteurs radio fait s'allumer cet interrupteur et affiche les fréquences active et de relève. On place les nouvelles fréquences dans la mémoire de relève en tournant le bouton sélecteur de fréquences et on les transfère en mode actif au moyen du bouton de transfert.
Panneaux de sélection-écoute
Il y a trois panneaux de sélection-écoute : deux sur le pylône arrière et un au poste de l'observateur. Ces panneaux comprennent la commande d'émission et de volume des radios de communication, des interphones et du système de sonorisation cabine (PA), ainsi que la commande de volume des récepteurs de navigation. Un commutateur INT/RADIO remplit la même fonction que le poussoir d'émission sur le volant. Lorsque ce commutateur est tenu enfoncé sur la position INT, on peut utiliser l'interphone vol. Lorsque le commutateur est tenu enfoncé sur la position RADIO, on peut communiquer par radio.
Interphone vol
L'interphone vol permet aux membres de l'équipage de conduite de communiquer entre eux dans le poste de pilotage, et il est commandé par les trois panneaux de sélection-écoute. Lorsque les portes du compartiment de rangement des masques à oxygène sont ouvertes, le micro-rail passe automatiquement au microphone du masque. On communique par l'interphone vol au moyen du poussoir d'émission qui se trouve sur chaque volant, du commutateur INT sur le panneau de sélection-écoute, ou de n'importe quel poussoir d'émission si le bouton MIC INT est enfoncé sur le panneau de sélection-écoute. Lorsqu'on émet sur l'interphone, la pratique courante chez Swissair consiste à utiliser le commutateur INT du panneau de sélection-écoute.
Interphone service/système d'appel
L'interphone service/système d'appel permet de communiquer entre le poste de pilotage et les postes de l'équipage de cabine ainsi que les aires de maintenance. Le système d'appel sert à avertir l'équipage de conduite ou l'équipage de cabine qu'un autre poste appelle.
Système de sonorisation cabine
Le système de sonorisation cabine permet à l'équipage de conduite et à l'équipage de cabine de s'adresser à tous les passagers se trouvant dans la cabine et les toilettes.
Système d'appel sélectif
Le système d'appel sélectif (SELCAL) fonctionne de pair avec les systèmes VHF et HF pour offrir des indications visuelles et sonores que l'avion est appelé par une station au sol.
Système d'enregistrement de la parole dans le poste de pilotage
Le système d'enregistrement de la parole dans le poste de pilotage enregistre automatiquement les 30 dernières minutes de toutes les communications radio, de l'interphone service et les communications du vol émises et reçues par l'équipage de conduite. Un microphone de poste de pilotage, situé sur le tableau de l'enregistreur du panneau supérieur, envoie tous les sons ambiants au CVR pour qu'il les enregistre. Les micros-rails envoient aussi les sons ambiants et le son de la voix au CVR comme « microphones actifs » pour être enregistrés, quelle que soit la position des poussoirs d'émission respectifs. De plus, lorsque le masque à oxygène intégral du commandant de bord ou du copilote est sorti de son compartiment de rangement et que la porte de ce compartiment est ouverte, le micro-rail correspondant est coupé, et c'est le microphone dans le masque qui est enregistré comme microphone actif, peu importe si les poussoirs d'émission sont utilisés.
Système d'échange de données techniques avion-sol en temps réel
Ce système (ACARS) assure la communication bilatérale des données par la radio VHF 3 ou par SATCOM au moyen du module de gestion de l'ACARS.
Système de télécommunication par satellite
Le système de télécommunication par satellite (SATCOM) a recours à des stations satellites et à des stations au sol pour relayer les messages à destination et en provenance de l'avion.