Avis de sécurité ferroviaire – 07/18

Arrimage des chargements sur les wagons plats munis de supports centraux en A

Place du Centre
200, promenade du Portage
4^e étage
Gatineau (Québec)
K1A 1K8

9 octobre 2018

624-20/17
R18D0069

Lettre adressée à Transports Canada

Objet : Avis de sécurité ferroviaire – 07/18 :
Arrimage des chargements sur les wagons plats munis de supports centraux en A

Le 16 juillet 2018, vers 18 h 45, heure avancée de l'Est, le train de marchandises ordinaire 142-14 du Chemin de fer Canadien Pacifique (CP) a déclenché un freinage d'urgence aux environs du point milliaire 36,6 sur la voie sud de la subdivision Winchester du CP, près de Saint-Polycarpe (Québec). Le train, qui roulait vers l'est à 37,5 mi/h, était composé de deux locomotives, 76 wagons chargés et 19 wagons vides. Il mesurait 9405 pieds de long et pesait environ 11 260 tonnes courtes. Une inspection a révélé que 23 wagons avaient déraillé. Il n'y a eu ni blessures ni rejet de marchandises dangereuses (numéro d'événement du BST : R18D0069).

Au cours de l'examen des lieux, on a noté qu'un contre-aiguille de 20 pieds de long, qui avait été groupé avec des traverses intermédiaires et arrimé au moyen de cerclages métalliques AAR‑33 sur le wagon CP 421885^{Note de bas de page 1}, s'était détaché et était tombé de l'extrémité arrière du wagon juste avant l'événement (figure 1).

Image

En avril 2018, l'Association des chemins de fer du Canada (ACFC) a publié ses règles sur le chargement de wagons découverts pour les wagons plats à supports centraux en A (annexe A)^{Note de bas de page 2}. De même, en juin 2018, l'Association of American Railroads (AAR) a publié ses règles concernant le chargement des wagons découverts (annexe B)^{Note de bas de page 3}. Les règles de l'ACFC et de l'AAR donnent toutes deux les directives suivantes (entre autres) pour l'arrimage de matériel de voie sur un wagon plat muni d'un support central en A :

• Les traverses intermédiaires doivent être arrimées au moyen de chaînes ou d'un câble de ¾ pouce.
• Les contre-aiguilles doivent être arrimés sur des supports de part et d'autre du wagon au moyen d'attaches élastiques.

Dans l'événement à l'étude, les traverses et le contre-aiguille avaient été chargés sur le wagon CP 421885 aux ateliers Weston du CP, à Winnipeg (Manitoba). Entre janvier et juillet 2018, 28 autres wagons similaires (c.-à-d. des wagons plats équipés de supports centraux en A) ont été chargés de matériel de voie avant d'être expédiés des ateliers Weston du CP. En mai 2018, le CP a relevé un événement antérieur au cours duquel le chargement d'un wagon découvert s'était déplacé; il s'agissait de matériel de voie qui avait été arrimé au wagon CP 421895 au triage Alyth, à Calgary (Alberta).

Étant donné les conséquences possibles du déplacement d'un chargement au cours de l'exploitation d'un train, il pourrait être approprié que Transports Canada vérifie l'adéquation des pratiques de chargement des wagons découverts du CP, en particulier dans le cas du transport de matériel de voie sur des wagons plats munis de supports centraux en A.

Je vous prie d'accepter, Madame, l'expression de mes sentiments les meilleurs.

Original signé par

Kirby Jang
Directeur intérimaire
Enquêtes - Rail/pipeline

Cc:

Chemin de fer Canadien Pacifique
Association des chemins de fer du Canada
Transportation Technology Center, Inc.

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Événement n^o :

R17W0200

Personnes-ressources :

Don Mustard
Enquêteur principal régional (Rail)
BST, Richmond Hill (Ontario)

Manuel Kotchounian
Gestionnaire, Pipeline et Opérations régionales de l’Est (Rail)
BST, Gatineau (Québec)

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Annexes

Annexe A – ACFC 12010 – Sections de voies préfabriquées de longueurs variées sur des wagons plats spécialement équipés avec supports centraux permanents en “A”

Annexe B – AAR Open Top Loading Rules [en anglais seulement]