Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 21 février 2023.
Collision avec un câble
Bellanca 7GCBC (Citabria), C-GOQZ
Immatriculation privée
Shawinigan (Québec)
L'événement
Le 17 juillet 2022, un Bellanca Citabria sous immatriculation privée et équipé de flotteurs effectuait un vol selon les règles de vol à vue de l’aéroport de Trois-Rivières (CYRQ) (Québec) à destination d’un quai sur la rivière Saint-Maurice, à Shawinigan. Pendant un survol du lieu d’amerrissage, l’aéronef a percuté le fil conducteur d’une ligne de transport d’électricité qui traversait la rivière. À la suite de l’impact initial, l’aéronef a percuté la rivière en position inversée. Le pilote a subi des blessures mortelles et l’aéronef a été détruit.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Rapport d’enquête : Collision mortelle à Shawinigan (Québec)
Lire le communiqué de presse
Avis de déploiement
Le BST envoie une équipe suite à la collision mortelle d’un hydravion survenue hier près de Shawinigan (Québec)
Dorval (Québec) 18 juillet 2022 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) envoie une équipe suite à la collision mortelle d’un hydravion survenue hier près de Shawinigan (Québec). Le BST ira recueillir des renseignements et évaluer l’événement.
Informations d'enquête
A22Q0084
Collision avec un câble
Bellanca 7GCBC (Citabria), C-GOQZ
Immatriculation privée
Shawinigan (Québec)
Enquêteur désigné
Mario Boulet cumule plus de 30 années d'expérience en aviation civile. Il s'est joint au BST en 2015 et occupe maintenant le poste d'enquêteur principal régional à Dorval (Québec).
Avant de se joindre au BST, M. Boulet a travaillé pendant 8 ans pour Transports Canada à titre d'inspecteur de la sécurité de l'aviation civile, après avoir fait carrière au sein de différents organismes de maintenance agréés, de constructeurs aéronautiques et de lignes aériennes, où il a occupé divers postes, tels que ceux de technicien en entretien d'aéronefs, de personne responsable de la maintenance (PRM) et de représentant du Ministre pour un grand manufacturier aéronautique.
Depuis 2006, M. Boulet a également acquis une expertise dans la fabrication et l'exploitation de systèmes aériens sans pilotes (UAS).
M. Boulet est titulaire d'une licence de technicien d'entretien aéronautique de Transports Canada, ainsi que d'une licence de pilote privé.
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.