Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 25 Janvier 2019.
Échouement et mort subséquente
Bateau de pêche Fisherman’s Provider II
Canso (Nouvelle-Écosse)
L'événement
Le 6 février 2018, le bateau de pêche Fisherman's Provider II s'est échoué sur le haut-fond Frying Pan Shoal tandis qu'il se dirigeait vers le port de Canso, en Nouvelle-Écosse, avec quatre personnes à bord. Trois membres de l'équipage ont été secourus par le bateau Miss Lexi de la Garde côtière auxiliaire canadienne. Le capitaine a perdu la vie après avoir refusé d'abandonner le bateau.
Aucune pollution n'a été signalée.
Ressources pour les médias
Communiqués
Rapport d’enquête : échouement du Fisherman's Provider II dans le port de Canso (Nouvelle-Écosse) en février 2018
Lire le communiqué de presse
Avis de déploiement
Le BST a envoyé une équipe à Sydney (Nouvelle Écosse) suite à l'échouement du navire de pêche Fisherman's Provider II
Dartmouth (Nouvelle-Écosse), le 8 février 2018 — Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a envoyé une équipe d'enquêteurs à Sydney (Nouvelle Écosse) suite à l'échouement du navire de pêche Fisherman's Provider II. Le BST recueillera des informations et évaluera l'événement.
Informations d'enquête
M18A0002
Échouement et mort subséquente
Bateau de pêche Fisherman’s Provider II
Canso (Nouvelle-Écosse)
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.