Le BST a terminé cette enquête. Le rapport a été publié le 22 juin 2022.
Naufrage et pertes de vie
Bateau de pêche non immatriculé connu sous le nom de Island Lady
Mer du Labrador (Terre-Neuve-et-Labrador)
L'événement
Dans la matinée du , le navire de pêche Island Lady est parti vers les lieux de pêche avec 2 personnes à bord. En début de soirée, d’autres pêcheurs n’ont pas réussi à communiquer avec l’Island Lady. Une opération de recherche locale a été lancée, et, peu après, des ressources des Services de communication et de trafic maritimes (MCTS) du Labrador et du Centre conjoint de coordination des opérations de sauvetage (JRCC) s’y sont jointes.
Après 48 heures de recherches, l’affaire a été confiée à la Gendarmerie royale du Canada qui s’occupe des dossiers de personnes disparues. Les recherches se sont poursuivies pendant près de 2 semaines avec l’aide du gouvernement provincial, des pêcheurs et de la Garde côtière canadienne. L’épave et les pêcheurs disparus n’ont pas été retrouvés.
Ressources pour les médias
Communiqué de presse
Rapport d’enquête : naufrage mortel du bateau de pêche non immatriculé connu sous le nom de Island Lady en septembre 2021
Lire le communiqué de presse
Informations d'enquête
M21A0315
Naufrage et pertes de vie
Bateau de pêche non immatriculé connu sous le nom de Island Lady
Mer du Labrador (Terre-Neuve-et-Labrador)
Enquêteur désigné
Glenn Budden est un enquêteur maritime principal au Bureau de la sécurité des transports du Canada depuis 2008.
Avant de se joindre au BST, M. Budden possédait et exploitait une entreprise de pêche commerciale. Il possède 35 ans d'expérience au sein de l'industrie de la pêche en exploitation, en gestion et en services-conseils concernant plusieurs types de bateaux de pêche et les pêches sur les deux côtes. Dans ses dernières années au sein de l'industrie de la pêche, il a animé le premier programme d'éducation sur la stabilité des bateaux de pêche (Fishsafe/Pêcher en toute sécurité) pour des pêcheurs de la Colombie-Britannique.
M. Budden détient un brevet de capitaine de pêche, deuxième classe et son dernier bateau était le senneur « Ocean Venture ».
Voir des images en haute résolution sur la page Flickr du BST.
Catégorie de l’enquête
Cette enquête est une enquête de catégorie 4. Ces enquêtes ont une portée limitée et, bien que leur rapport final puisse contenir une analyse succincte, il ne contient ni de faits établis ni de recommandations. Les enquêtes de catégorie 4 se concluent généralement en 220 jours. Pour de plus amples renseignements, consultez la Politique de classification des événements.Processus d'enquête du BST
Une enquête du BST se déroule en 3 étapes :
- L'étape du travail sur le terrain : une équipe d'enquêteurs examine le lieu de l'événement et l'épave, interviewe les témoins et recueille toute l'information pertinente.
- L'étape d'examen et d'analyse : le BST examine toute la documentation liée au dossier, effectue des tests en laboratoire sur des composantes de l'épave, établit la chronologie des événements et identifie toute lacune en matière de sécurité. Lorsque le BST soupçonne ou constate des lacunes en matière de sécurité, il en informe sans tarder les organismes concernés sans attendre la parution du rapport final.
- L'étape de production du rapport : une version confidentielle du rapport est approuvée par le Bureau et envoyée aux personnes et organismes qui sont directement touchés par le rapport. Ceux-ci ont l'occasion de contester ou de corriger l'information qu'ils jugent erronée. Le Bureau tient compte de toutes les observations fournies avant d'approuver la version définitive du rapport, qui est ensuite publiée.
Vous trouverez de plus amples détails à la page sur le Déroulement des enquêtes.
Le BST est un organisme indépendant qui mène des enquêtes sur des événements de transport aérien, ferroviaire, maritime et pipelinier. Son seul but est de promouvoir la sécurité des transports. Le Bureau n'est pas habilité à attribuer ni à déterminer les responsabilités civiles ou pénales.