Tableau 4. Collisions hors d'une voie principale par province, octobre 2025
| Octobre | Cumulatif (octobre) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Octobre | Cumulatif (octobre) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Octobre | Cumulatif (octobre) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Passages à niveau | Passages à niveau (cumulatif) | Intrus (cumulatif) | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Public automatisé | Public passif | Privé | |||||
| Octobre | Cumulatif (octobre) | ||||
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2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne | 2025 | 2024 | 2020-2024 moyenne | |
Le 2 septembre 2025, un train de marchandises de la Compagnie de chemin de fer Canadien (CPCK) Pacifique circulait vers l’ouest sur la voie principale de la subdivision de Cranbrook lorsque 11 wagons plats à longrine centrale et un wagon couvert vide ont déraillé au point milliaire 54.
Aucune blessure et aucune marchandise dangereuse n’étaient en cause. Le BST mène une enquête.
16 octobre 2025
Directeur général, Sécurité et sûreté ferroviaire, Transports Canada
Édifice Enterprise, 14e étage
427, avenue Laurier Ouest
Ottawa ON K1A 0N5
| Septembre | Cumulatif (septembre) | ||||
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2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Septembre | Cumulatif (septembre) | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Septembre | Cumulatif (septembre) | ||||
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2025 | 2024 | 2020-2024 | 2025 | 2024 | 2020-2024 | |
| Passages à niveau (dont le type est enregistré) 2025 cumulatif | Passages à niveau (cumulatif) | Intrus (cumulatif) | |||||
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Public | Public | Privé | ||||||